Caurumu zāģa savienojošā stieņa konstrukcijas princips nodrošina, ka elektroinstrumenta griezes moments tiek droši un precīzi pielietots caurumu zāģa galvai.
Griezes momenta pārvades princips: savienojošajam stienim ir jāpārraida rotācijas jauda no sējmašīnas uz galvu ar minimāliem zaudējumiem vai bez tiem; tādēļ kopējai konstrukcijai jābūt ar pietiekamu stingrību un griezes izturību. Parasti tiek izmantots ciets metāla stienis ar materiāla izturību un šķērsgriezuma konstrukciju, kas iztur vērpes deformāciju, novēršot griezes momenta zudumu vai stieņa sagriešanos lielas-slodzes griešanas laikā.
Koaksiālās stabilitātes dizains: caurumu zāģi ir ļoti jutīgi pret ekscentriskumu darbības laikā; novirze var izraisīt vibrāciju, urbuma diametra novirzi vai pat instrumenta bojājumus. Tāpēc savienojošais stienis ir izstrādāts, ņemot vērā augstu koaksialitāti un zemu noplūdes kļūdu. Vienlaikus savienojošajam galam tiek izmantota precīza -pielāgošanas struktūra (piemēram, sešstūra kāts vai precīza vītne), lai nodrošinātu, ka strāvas ievades gals un galvas gals darbojas uz vienas rotācijas ass.
Vadība un pozicionēšana: daudzi klaņi tiek izmantoti kopā ar virzošo urbi. Virzošais urbis pirms griešanas izveido centra pozicionēšanas punktu, tādējādi ierobežojot caurumu zāģa sānu nobīdi un stabilizējot griešanas ceļu. Šī dizaina loģika "vispirms pozicionēšana, tad palielināšana" ievērojami uzlabo caurumu{2}}veidošanas precizitāti.
Līdzsvarots dizains starp izturību un stingrību.
Savienojošajam stienim jābūt ne tikai pietiekami stingram, lai pārvadītu griezes momentu, bet arī tam jābūt pietiekami izturīgam, lai absorbētu trieciena slodzes un novērstu lūzumu iesprūšanas vai pārmērīga momentāna sprieguma laikā. Tāpēc rūdīšanas un atlaidināšanas apstrādi parasti izmanto materiālu atlases un termiskās apstrādes procesos, lai panāktu līdzsvaru starp izturību un triecienizturību.
