Savienojošais gals ir precīzi izstrādāts. Viens savienojošā stieņa gals parasti ir sešstūra vai cilindrisks kāts, ko izmanto, lai cieši sasaistītos ar elektriskās urbjmašīnas vai magnētiskās urbjmašīnas patronu, nodrošinot neslīdēšanu spēka pārvades laikā; otrs gals ir piestiprināts pie caurumu zāģa galviņas, izmantojot vītnes, spraugas vai ātrās -atvienošanas ierīces, tādējādi nodrošinot stabilu fiksāciju un nodrošinot, ka instruments griešanas laikā neatslābst.
Stieņa konstrukcijai ir augsta stingrība. Lai saglabātu stabilitāti pie liela ātruma griešanās un slodzes, savienojošais stienis parasti ir izgatavots no cieta metāla vai augstas -stiprības sakausējuma materiāliem, nodrošinot, ka griezes momenta pārvades laikā netiek lieces vai vibrācija, tādējādi uzlabojot griešanas precizitāti un drošību.
Daži klaņi ir konstruēti ar vadības funkciju. Vidū vai griezēja galviņas galā var būt virzošais urbis vai pozicionēšanas uzmava, lai pirms-noteiktu to pirms urbšanas, novēršot urbuma zāģa novirzīšanos no materiāla virsmas. Šis dizains ne tikai uzlabo cauruma apaļumu un perpendikularitāti, bet arī samazina ekspluatācijas grūtības un materiālu atkritumus.
Caurumu zāģa savienojošā stieņa strukturālās īpašības var apkopot šādi: stabils savienojums, stingra spēka pārvade un precīza vadība, kas ir svarīgas sastāvdaļas efektīvas, drošas un precīzas caurumu urbšanas darbības nodrošināšanai.
